Su origen se remonta a los años 50, en el Reino Unido, su
creador George Charlesworth, conocido como Doctor Zebra, en 1949, como director
del Laboratorio de Investigación de la Carretera, introdujo los primeros pasos
de cebra, los autos efectivamente reducían la velocidad y le daban paso a los
peatones.
Como definición son sectores de la
vía donde tienen prioridad de paso los peatones, las personas que van a pie. Les
otorga un espacio seguro a los peatones señalando un lugar que los otros
actores de la vía deben respetar.
Esta se reconoce pues es una columna donde se compuesta por líneas
blancas alternadas con líneas del mismo tamaño de color oscuro.
Estas líneas se encuentran siempre en las esquinas, los vehículos
si la cebra se encuentra en un cruce con semáforo, deben detenerse siempre
antes de pisar la cebra, asegurando un espacio suficiente para las personas de
a pie.
Es importante tener en cuenta que si existe la cebra, el peatón
está obligado a cruzar por ella, no por ningún otro sitio, pues son esas líneas
las que le dan la seguridad de que los automóviles le respetaran su lugar. Si
este semáforo esta además regido por un semáforo peatonal, se debe respetar
dicho semáforo.
Si el espacio tiene semáforo vehicular o hay un agente de tránsito,
se respetara dicha señal.
Si la cebra no tiene ninguna otra señal de transito que
regularice el paso, el peatón debe cruzar siempre mirando la velocidad de los vehículos
y el espacio que tiene para cruzar sin problemas.
No podiamos irnos sin una foto de la cebra mas famosa.
En el siguientevideo reportamos el aumento de muerte de peatones por no usar esta señal de transito, el sitio de mayor acci9dentalidad en Bogotá es la avenida 1 de Mayo, luego la Caracas entre la 6 y la 10, tambien la Carrera 13 al rededor de Fontibon.
En los siguientes accidentes ocacionados porque los conductores no respetraron el paso peatonal afortunadamente y de milagro no hay victimas mortales.
En este el vehiculo si paro y respeto la cebra pero como vemos el que venia atras no lo hizo. MILAGROOO!!!!!!
En la conducción
preventiva siempre el conductor debe mirar lo más lejos posible para así tener
tiempo de reaccionar ante cualquier suceso inesperado. Esto no solo significa
mirar hacia adelante nuestro sino hacia los lados y hacia atrás por el
retrovisor.
El conductor
debe mirar donde estará dentro de 15 o 20 segundos, a mayor velocidad, el campo
de visión también debe aumentar.
Es obligación de
un buen conductor,mirar a todos los
lados de la vía con frecuencia. Ésta en el caso del retrovisor varía
dependiendo del tipo de vía por la que se transite.
·Vía Urbana:Trafico Denso:Cada 5 Segundos
·Vía Carretera:Sin Trafico:Cada 10 Segundos
·Vía AutopistaCada
15 segundos.
Es
importante además antes de cualquier maniobra y antes de frenar, mirar por el
retrovisor.
Es importante
también el sentido en que realizamos el Barrido visual.
En Carretera
este barrido debe ser en sentido longitudinal
esto quiere decir que la mirada va desde los más lejos posible como lo habíamos
tocado al principio, luego traer la mirada a donde estamos en este momento,
esto hace que podamos observar todo los que nos rodea incluida las señales de tránsitos,
usuarios de la vía etc…
En
la ciudad donde no se transita tan rápido el barrido visual debe ser en sentido
transversal para ver todo el panorama, los peatones que saltan a la calzada,
vehículos que se atraviesan de repente etc…
ANTICIPACION:
El
tiempo de reacción el el que transcurre desde que nos damos cuenta del peligro,
hasta que hacemos algo para contrarrestarlo.
Normalmente el
tiempo de reacción en caso de accidente es de menos de 1 segundo. Pero el
consumo de alcohol, uso de medicamentos, tener gripa u otra enfermedad común,
el calor excesivo o cualquier otro modo de distracción hace que este tiempo
aumente y que los accidentes entonces sucedan.
Este tiempo de reacción
puede ser óptimo para evitar accidentes si nos adaptamos a diferentes factores
como las condiciones meteorológicas, es decir si está lloviendo, tenga la precaución
de bajar la velocidad con la que conduce asi puede frenar o reaccionar de la
manera adecuada en caso de que algo imprevisto ocurra, Si el trafico esta
pesado, adapte la velocidad a la del trancón y ármese de paciencia. Saber que
en las intersecciones, así nosotros cumplamos con las normas, es común lamentablemente
que otros conductores no lo hagan así que aunque el semáforo para usted este en
verde o usted lleve la vía, en las intersecciones cruce con precaución
Otra manera de
anticiparse es hacerse ver no solo nuestro vehículo sino también nuestros próximos
movimientos, la señalización es prioritaria para que el otro conductor pueda a
su vez anticiparse a nuestros actos. Si ponemos la señal de cruce a la derecha
tanto el vehículo de atrás, un peatón y todos los actores de la vía pueden
actuar de acuerdo a esta señal. Es así mismo importante no permanecer en los ángulos
muertos de los vehículos, sobre todo si son vehículos grandes.
ESPACIO:
Debemos crear un
espacio de seguridad alrededor de nuestro vehículo en el cual nos de mayor
cantidad de tiempo en el caso que debamos reaccionar ante algún imprevisto.
El área de
seguridad en la zona delantera es la necesaria para poder actuar ante cualquier
imprevisto con el vehículo que tenemos adelante. Es decir espacio para
sobrepasarlo de tener alguna avería, poder frenar sin problema de llegar a
frenar el de adelante etc…
Al detenernos detrás
de un vehículo la distancia necesaria para tener buen tiempo de reacción des de
2 o 3 metros, si nos llegan a chocar por detrás esta distancia evitara que yo
le dé al carro de adelante también.
El área de seguridad
en la zona trasera de nuestro vehículo se controla con los retrovisores y las
luces de freno, esto para avisarle al carro que va atras que estamos parados o
que vamos a frenarpara que el sepa que
tiene que frenar también. Vigilando continuamente el retrovisor, manteniendo
marcha engranada y tener claro cuáles son las posibles escapatorias hace que
podamos actuar más rápido en el caso que nos demos cuenta que el que va a tras
no va a poder frenar
En cuanto a los laterales debemos proveer el actuar de
los demás factores de la vía, ciclistas, motoristas que nos rebasan o que rebasamos,
vehículos parqueados que abren la puerta sin previo aviso, debemos estar atentos
a todos estos movimientos y ser consientes del espacio que necesitamos para maniobrar
y evitar accidentes.
El siguiente es un video realizado en España que nos enseña en 5 minutos como debemos tener una buena CONDUCCION PREVENTIVA:
Los
semáforos son señales luminosas que indican quién debe pasar o detenerse. Sea
un peatón o un auto, el cruzar cuando el semáforo lo indica puede evitar
accidentes y salvar vidas.
Hay dos
tipos de semáforos, este se divide según el sujeto para quien va dirigido pero
el funcionamiento de los tres es el mismo.
Semáforo
para peatones y para ciclistas.
Estos semáforos
tienen en su interior dibujado el sujeto para el cual actúa, un peatón o una
cicla, además tienen 2 colores: verde y rojo; y dos tipos de posiciones: fija e
intermitente:
1. Luz
verde fija: en
forma de peatón o ciclista en marcha. Indica a los peatones o ciclistas que
pueden comenzar a atravesar la calzada.
2. Luz
roja fija: en forma
de peatón o cicla inmóvil. Indica a los peatones y ciclistas que no deben
cruzar la calzada.
3. Luz
verde intermitente: Significa
que el tiempo para que los peatones y ciclistas terminen de atravesar la
calzada está a punto de finalizar y que se va a encender la luz roja.
Cuando la
silueta esta en forma intermitente y ya empezó a cruzar CORRA, si no ha
empezado a cruzar ESPERE hasta que vuelva a verde.
Cuando
hay cruces donde solo existe el semáforo para los vehículos, hay que cruzar
cuando para con semáforo sólo para vehículos.
Semáforo para viajeros
Regulan
el paso de los vehículos a motor.
Este tipo
de semáforos tienen 3 luces diferentes: verde, amarilla y roja.
·Luz Verde
indica vía libre para que el auto cruce.
·Luz Roja:
Debe detener la marcha.
·Luz
Amarilla: Precaución, pronto va a pasar a rojo.
El
Respeto por los semáforos hace que se eviten el tipo de accidentes que
mostramos en los siguientes videos
Unos mas graves que otros pero son un ejemplo de lo que puede ocurrir si no respetamos los semaforos, hay que tener en cuenta que en este caso la otraparte que sufre el accidente si si esta respetando el semaforo y que el que cruza en rojo tiene toda la culpa.
El manejar por carretera puede llegar a ser muy seguro si
respetamos las normas de transito, estas están hechas para protegernos a todos
y hacer que lleguemos a nuestro destino sin ningún inconveniente.
Las líneas lo dicen todo:
Líneas Amarillas
Línea amarilla sencilla continua: No se puede adelantar.
Dos líneas amarillas dobles continuas: No adelantar
enninguno de los sentidos.
Dos líneas Amarillas discontinuas: Se puede adelantar en
los dos sentidos.
Dos líneas amarillas, una continua y la otra discontinua:
Se puede adelantar solo por el lado donde está la línea discontinua.
Línea amarilla discontinua: Se puede adelantar en los dos
sentidos.
Este anterior video nos instruye sobre lo peligroso que puede ser nos hacer caso a las lineas amarillas.
Les dejo otros un poco mas crudos pero que a la vez creo que te enseñan con la experiencia de otros que a lo mejor ya no la cuentan, que puede pasar.
Hablando de contravia
Uno de Motos, pienso que letal, uno de los dos iba en contravia.
Líneas Y Flechas Blancas
Estas
pueden serlíneas o flechas
direccionales.
Las
líneas blancas sirven para:
·Separar
los carriles de tráfico que se mueven en la misma dirección.
·Definir
los bordes de la calzada en carreteras.
·Determinar
el comienzo de separadores.
·Indicar
canalizaciones especiales.
·Si
la línea es continua, significa que está prohibido cambiar de carril.
·Si
la línea es a trazos, el adelantamiento puede efectuarse.
Las Flechas
Blancas se utilizan en vías que tengan varios carriles y sirven Para indicar la dirección que debe seguir
el conductor de la siguiente manera:
-Flecha
recta: significa que debe continuar, sin efectuar virajes.
-Flecha
curva: significa que debe girar en la dirección que indica.
-Flecha
recta con brazo curvo: significa que puede continuar ó girar a la vez.
Según la Secretaria de
Movilidad de Bogotá, estas son las 10 infracciones más comunes en la ciudad de Bogotá.
Las presentamos con el Valor a cancelar de incurrir en ellas.
Incumplimiento de Normas para las Motocicletas.
Estacionar en sitios prohibidos.
Valor a Pagar 15 SMVL O $322.170.
Usar el Celular cuando se conduce.
Valor a Pagar 15 SMVL O $322.170
En casi 30 segundos de distracción sucedió este accidente, afortunadamente no hubo víctimas letales pero por como fue el accidente de haber sido otro vehículo pudo haber sido fatal. Si estas manejando no puedes distraerte ni un segundo.
No tener al día la revisión Tecnicomecanica.
Valor a Pagar 15 SMVL O $322.170. En este caso tu Vehículo será Inmovilizado.
Conducir Sin Licencia.
Valor a Pagar 8 SMVL O $171.824. En este caso el Vehículo será Inmovilizado de no tener una persona que tenga licencia y pueda recoger el vehiculo de manera inmediata.
No usar el Cinturón de Seguridad ni el conductor ni sus
acompañantes
Valor a Pagar 15 SMVL O $322.170
Hay muchos más videos al respecto, más reales, mas graves,
pero lo que representan estos dos es la idea que quiero dar, ponte el cinturón
y has que tus acompañantes también se lo pongan. El cinturón salva vidas.
Ir
Por Sitios Restringidos o en Horas Prohibidas.
Valor a Pagar 15 SMVL O $322.170. En este caso tu Vehículo será Inmovilizado
Bloquear
la calzada o intersección con el vehículo.
Valor a Pagar 15 SMVL O $322.170.
Conducir
un vehículo de Transporte público de Pasajeros incumpliendo las Normas.
Dejar
o Recoger pasajeros en sitios prohibidos.
Al
Final del Día no es tan importando el dinero de las infracciones pues al fin y
al cabo de los males este sería el menor. De nuestro cumplimiento de las normas
depende que nuestra vida y la del resto de la sociedad este segura en las
calles.
